Kaukasisk Kina Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Bladfjeder Fremstilling og fabrik |YuanCheng

Velkommen til Yuancheng

Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Bladfjeder

Kort beskrivelse:

Del NR. ISUZU FRR (S) FRT A10 Maling Elektroforetisk maling
Spec. 70*8/11 Model ISUZU FRR
Materiale 60Si2Mn MOQ 50 SÆT
Gratis bue 121±4 mm Udviklingslængde 1315
Vægt 56,1 kg Stk i alt 11 stk
Havn SHANGHAI/XIAMEN/ANDRE Betaling T/T,L/C,D/P
Leveringstid 15-30 dage Garanti 12 måneder


Produktdetaljer

Produkt Tags

Strukturdiagram

ccc
Isuzu Frr (s) Frt A10 Pick Up Leaf Spring (6)

Teknologisk fordel

Den samlede vare har 11 stk, råvarestørrelsen er 70*8 for den første, og fra den anden til den ellevte er 70*11.Råmaterialetypen er 60Si2Mn (SUP7).Den frie bue er 121±4 mm, fremkaldelængden er 1315, centerhullet er 14,5.Den første bladfjeder har to øjne, størrelsen er ø30.Den fjerde har to klemmer.Vores bladfjeder bruger elektroforetisk maling, de er mere sikre og miljøbeskyttelse、økonomiske、praktiske og effektive.

Arbejdsprincippet for bladfjeder

Når bladfjederen er installeret i bilophænget, er den lodrette belastning positiv, fjederpladen deformeres af kraft og har en tendens til at bue opad.På dette tidspunkt vil broen og rammen være tæt på hinanden.Når broen og rammen er langt væk fra hinanden, reduceres den fremadrettede lodrette belastning og deformation af bladfjedre gradvist, og nogle gange endda vendt.
For at forbedre belastningen af ​​hovedstykket bøjes enden af ​​det andet stykke ofte ind i øret, pakket ind i ydersiden af ​​hovedstykket, kaldet ørebind.For at gøre det muligt for hvert stykke at glide relativt under elastisk deformation, efterlades et stort mellemrum mellem hovedstykket og det andet stykke knast.Nogle affjedring i bladfjederenderne gør ikke en spoleør, og brugen af ​​anden støtteforbindelse, såsom gummistøttepude.
Den flade rektangulære stålplade er buet, med et antal stablede chassis med en fjeder, den ene ende er monteret i kondolrammen med en spids, den anden ende er forbundet med bjælken med en hængeør, så fjederen kan være teleskopisk .På nuværende tidspunkt er den velegnet til et ikke-bærende karosseri af hårdt afsendte terrængående køretøjer og passagerer/lastbiler.

Vi er meget strenge omkring kvalitet

1) Rå matrail .
Tykkelse mindre end 20 mm.Vi bruger materiale SUP9
Tykkelse fra 20-30mm. Vi bruger materiale 50CRVA
Tykkelse mere end 30 mm.Vi bruger materiale 51CRV4
Tykkelse mere end 50 mm.Vi vælger 52CrMoV4 som råvare
2) Quchenging-proces
Vi kontrollerede ståltemperaturen omhyggeligt omkring 800 grader.
vi svinger fjederen i qenching-olien i 10 sekunder i henhold til fjedertykkelsen.
3) Skudpeening.
Hver monteringsfjeder er sat under stress-peening.
Træthedstest kan nå over 150000 cycus
4) Elektroforetisk maling
Hver genstand bruger elektroforetisk maling
Saltspraytest når 500 timer

Produktions proces

Bogie Spring (4)

Vores kvalitet

  • Our Quality (1)
  • Our Quality (2)
  • Our Quality (3)
  • Our Quality (4)
  • Our Quality (5)
  • Our Quality (6)
  • Production Process (1)
  • Production Process (1)
  • Production Process (2)
  • Production Process (3)
  • Production Process (4)
  • Production Process (5)
  • Production Process (6)
  • Production Process (7)
  • Production Process (8)

  • Tidligere:
  • Næste:

  • Skriv din besked her og send den til os